不慣れなパイロットめ、行くぞ！
ごきげんよう。
イシハラ・アズナブル、ご覧の通りセールスだ。
６月も末になり、
７月は目前というやつだ。
夏休みには子供たちが家族での遠出を待ち望んでいることだろう。
なぜか、だと？
坊やだからさ。
さて、今日はそんな父母の味方、
「Assisted Driving Mode」と「ディスタンスコントロール」について話しておこう。
起動方法はご存じかな？
走行中にステアリング左側の「Ⅰ/0」を押せば起動完了だ。
ディスタンスコントロール
まずはディスタンスコントロールだ。
この機能は前車追従型のクルーズコントロールにあたる。
それぞれの機能への切り替えは、
同じくステアリング左側にある「MODE」を押すことで可能だ。
ディスタンスコントロールで行えるのは、下記の通りだ。
①アクセル操作なしで設定した速度で走行する（速度は+or-ボタンで操作）。
②前車に接近した場合、前車速度に併せて走行する。アクセルブレーキ操作は不要だ。
③前車が停止した場合、My MINIも停止。前車が発進すれば再発進が可能。
Assisted Driving Mode
対してAssisted Driving Modeは
ディスタンスコントロールの①～③に加えて、
④走行中のハンドル操作もMINIに委ねる（ハンドルに手を触れている必要がある）。
何分にも運転手が未熟なものでね。
私はこの素晴らしい機能をよく使うのだ。
車種によってはさらにできるものも存在する。
「Assisted Driving Plus」「車線変更アシスト」
気になるかね？
これはまたの機会としよう。
ダブルドリブル
さて、それぞれの機能の違いを解説したが、
今回はイシハラ・ダブルドリブルだ。
「Assisted Driving Mode」と「ディスタンスコントロール」の
機能③に注目してくれたまえ。
③前車が停止した場合、My MINIも停止。前車が発進すれば再発進が可能。
分かるか？ここに隠された罠を。
そう。
アモォは賢いな。
「再発進が可能」ではあるが、「必ず再発進する」わけではない。
再発進する場合としない場合があるということだ。
これらの機能は高速道路での使用を推奨するが、
一般道路でも使用することは可能だ。
高速道路：停止後自動的に前車に追従して再発進
一般道路：停止後アクセルを一度踏み込むことで再起動→再発進
このような違いがある。
いざ使用する際に驚かないようにな。
運転支援を使う際は、ニュータイプといえども訓練をしなければ。
これらの機能は試乗で体感することも可能だ。
ぜひショールームに来てくれたまえ。
それでは、また会おう。
